2024年4月20日，潍柴动力全球首款本体热效率53.09%柴油机发布仪式在2024世界内燃机大会盛大举行。四年四次热效率技术突破，从打擂到守擂，从追赶者到引领者，以潍柴动力为代表的中国高端装备制造业在全球科技之峰步步登高，逐渐闪耀世界舞台！
攻守易位 四年四次热效率突破树立全球标杆
十八大以来，党中央把生态文明建设摆在全局工作的突出位置。而商用车和工程机械等设备的尾气排放一直是大气污染的重要来源，因此节能减排也成为内燃机行业发展的重要趋势。而内燃机的热效率与节能减排息息相关。热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。
1897年世界上第一台柴油机成功面世，直到20世纪90年代初，全球主要柴油机热效率用了一个半世纪，从26%提升到了46%。这期间，全球内燃机顶尖技术、热效率水平一直被国外企业所掌握。此后，热效率提升的难度越来越大，甚至成为了世界公认的技术难题，全球内燃机热效率最高水平一直维持在46%左右。
直到2020年起，潍柴动力不断打破热效率纪录：2020年9月16日，潍柴动力发布了全球首款本体热效率50.23%柴油机；2022年1月8日，再次将热效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%，第三次突破极限，引领全球内燃机行业技术升级；2024年4月20日，本体热效率提升至53.09%！全球首次突破53%大关，相当于人类百米赛跑进了9秒以内。潍柴动力四年实现四次技术突破标志着中国柴油机热效率引领全球内燃机行业技术升级。
从打擂到守擂，攻守易位背后是潍柴动力科研团队十年如一日的技术攻关。自2015年起，潍柴动力成立由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队，依托内燃机与动力系统全国重点实验室，在国家重点研发计划支持下，链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴，围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关，在不带任何余热回收装置的前提下，突破了高膨胀燃烧、混流增压、高效燃油喷射、低阻减摩等关键技术，实现柴油机本体热效率不断提升。
山高我为峰 不断实现更高经济价值和社会价值
技术发展应始终服务于社会发展。随着潍柴成为全球柴油机热效率顶尖水平的保持者，未来，潍柴要做的是不断超越自我，不断实现更高的经济价值和社会价值。
在“潍柴未来十年科技创新之路如何走？”大会上，谭旭光董事长的一番话值得所有企业学习——作为行业龙头企业，我们要肩负起行业前沿技术探索的使命，创造出更多颠覆性的技术，实现更多从0到1的突破，只有这样才能持续引领全球。但是我们不是高校和科研院所，我们是在红海竞争中拼杀的企业，对我们来说，科技探索是有边界的，那些“只开花不结果”的创新我们坚决不做。技术的生命力在于商业化，只有商业化才能最大化地创造社会价值。我们既需要敢为人先的科学家，更需要扎根一线的工程师；既要做好未来十年的技术储备，又要让我们的核心技术快速转化为生产力。
根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可以节省柴油1.2万升左右，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省约9.8万元。除交通运输领域外，该项技术成果未来还将应用到工程机械、农业装备、船舶、发电设备等领域。
未来，潍柴动力53.09%热效率柴油机大规模投放市场，必将为经济社会发展以及节能减排作出更大的贡献。同时，我们也期待以潍柴动力为代表的中国制造企业取得更多的亮眼成绩，不断夯实中国制造业的技术水平与国际地位！
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