沿着新能源重卡前行的轨迹，新能源矿卡也将驶向康庄大道。
自2018年行业推出第一台新能源矿卡以来，我国新能源矿卡已经走过了6个年头，近两年我国新能源矿卡销量均超千台。据高工产业研究院（GGII）统计，2023年我国矿卡销量较上一年小幅增长，整体销量约3万台。其中，新能源矿卡销量在1500台以上。
随着采矿业碳减排的深度推进，GGII预计到2025年，我国新能源矿卡销量将突破2000台。
数据来源：高工产业研究院（GGII）
增量可期，电动矿车规模预达41亿元
据测算，一辆燃油重卡污染排放相当于300辆小轿车，而一台105吨宽体矿卡的碳排放量是重卡的４倍，相当于1200台小轿车。国家碳排放总量中14％是在交通领域，而这14％当中有85％产生在重卡和矿卡。
由此可见，矿卡新能源化已迫在眉睫，推动矿卡的绿色低碳转型是实现矿业碳减排的必然路径。
截至目前，共建设1100多家国家级绿色矿山，创建50家绿色矿业发展示范区。更有研究机构保守预测，未来矿卡电动化的规模达到41亿元，渗透率约16-21％。
此前，英国IDTechEx也发布了一份报告《2024-2044 年采矿业电动汽车：技术、参与者和预测》，对快速增长的电动采矿车行业，进行了深入而详细的分析。报告中提出：世界各地采矿业巨头纷纷表明他们愿意采用电动矿车，且该报告综合考虑各方因素，预测到 2044 年电动矿车市场将增长至超过 230 亿美元，复合年增长率为 32%。
庞大的市场需求带来无限机遇，企业也纷纷加快新能源矿卡赛道。
需求引领，企业竞逐新能源矿卡赛道
目前新能源矿卡市场的竞争格局呈现出多企业竞争的态势，一些头部企业在市场中占据了重要地位，同时也有不少新进入者试图分一杯羹。
工程制造商实力狂飙
凭借前瞻布局以及多年的电动化技术积淀，如中联重科、徐工、三一、临工重机、同力重工、柳工、宇通重工等传统的工程机械制造商也在积极推进矿卡电动化发展，多已建立了以纯电动产品为主，氢燃料动力、混合动力同步推进的完整产品系谱，可以覆盖和满足矿山开采多种细分应用场景，并得到了市场的验证。
老牌龙头久经认证
作为在矿卡领域深耕多年的龙头，北方股份也在电动、混动、氢能源多点开花，领跑新能源矿用车市场。
据悉，北方股份还将在2024年底，计划推出一款自主驾驶的、136吨（150吨）级的无驾驶室卡车——AT150智能电池卡车。
“新势力”接连涌入
处于风口的市场从来不乏入局者。前有一众老牌企业重金布局加码、后有新势力轮番跨界入局，新能源矿卡市场俨然已成为市场中的香饽饽。
长安重工在今年正式切入电动矿卡领域，于3月批量下线了一款105吨纯电动矿用车，并力争到2030年实现新能源设备产能达2000台以上。
再如太原重工，加紧研发首款新能源宽体自卸车TZK90E，首批纯电动样车已投放山西当地矿山展开试用，通过前期深度测试，来验证整车各系统可靠性。目前，太重官网只有车辆外观效果图，暂无实车图片，具体上市时间尚未公布。
“智驾四小龙”赋能智慧矿山建设
走在前列的中科慧拓、希迪智驾、踏歌智行、易控智驾近年陆续中标多家矿区无人驾驶纯电矿卡订单，并分别和矿业优势企业深度绑定合作，在新疆、内蒙等地抢占地盘，逐渐形成了“矿区无人驾驶四小龙”的格局。
易控智驾无人驾驶车队在矿区已实现7×24小时常态化运营
这些企业中，部分公司坚持以设备供应商的身份，卖“整车+系统”进入行业，例如希迪智驾；也有公司开始探索“方案+运营”的商业新模式，如易控智驾。
在纯电矿卡市场中，企业的竞争优势可能体现在技术研发能力、产品性能、成本控制、与矿业企业的合作关系等多个方面。未来，随着电动矿卡产业链的逐渐成熟和市场需求的进一步增长，市场竞争预计将更加激烈，企业需要不断提升自身实力以在市场中立足。
那这么多电动矿卡，你更看好哪一款？欢迎大家在评论区讨论......
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