虽然我国电动装载机凭借其环保、节能、经济性等优势，正迅速获得全球市场的认可，全球渗透率正不断加快。然而，在一些具有特殊工况的区域市场，国产电动设备的拓展并没有想象中的顺利，一些国外客户对中国电动设备的购买持消极态度，表现出对整个设备可靠性的担忧。
目前来看，国外客户对中国电动设备的具体评价如何？中国电动设备面临最大的难题是什么？
极端工况下，国产电动设备差强人意
在电动化战略推进下，虽然我国电动设备技术不断在进步，如电池技术、电机效率和智能化控制系统方面的突破，以及产品全面电动化解决方案来满足客户个性化需求。然而，核心问题是：国产电动工程机械与使用场景的融合度或适应性依然不足，让客户望而止步！俄罗斯Tekhstroykontrakt公司的某销售负责人认为，虽然中国在电动工程机械领域居于世界领先地位，但客户最关心的问题依然是，这些设备在俄罗斯严酷环境下的适应性，即能否正常工作。
由于装载机通常在矿场、建筑工地及基础设施建设等环境中工作，面临着高负载和复杂地形的极端工况挑战，这对续航能力和系统稳定性提出了更高要求。因而电动装载机就会出现续航能力降低、充电时间延长、动力性能减弱、液压系统工作不稳定等一系列问题。
遗憾的是，据某位海外代理商指出，俄罗斯客户需要的电动设备能够在+30至-40摄氏度的温度下正常运行，然而国产的装载机尚无法适应在-30摄氏度的低温下正常工作，只能向气温适宜的克拉斯诺达尔等边疆区提供电动装载机。
在上半年召开的2024工程机械行业科技节活动论坛上，行业人士便指出，目前国内电动工程机械发展暴露出的核心问题是：电动设备在极端环境下适应性差，电池更换二次成本高。
显然，中国企业普遍缺少对全球特定工作环境条件的深入理解，导致了细节配置与实际工况应用大相径庭，从而影响设备的可靠性和用户体验，用户自然不愿接受。
中国企业布局电池技术以获取信任
全球工程机械电动化正处于起步阶段，虽然2023 年全球销售了近7300台电动设备，但渗透率不足1%，未来的潜力空间较大，对中国企业而言无疑带来市场增长契机。
为了优化和提升中国电动设备的质量可靠性问题，国内一些头部企业开始在电池等三电技术上持续创新。如柳工研发的856HE MAX装载机，一次充电即可支持一整班的工作需求，在1小时15分钟内即可充满。徐工集团研发的XC968-EV的电动装载机，电池的充电速度非常快，仅需一个多小时即可充至80%，且能够承受高达4,000次的完整充放电循环。晋工新能源推出续航能力达10h的5t级电动装载机JGM857E-Lego。
此外，临工重机、龙工也和宁德时代进行合作，共同开发生产工程机械动力电池以及适配产品。但相信随着国产电动设备在电池、电控、充换电技术等方面不断走向成熟，以及对客户应用场景设备的深度理解，或许很快将会实现被用户所接受。
眼下，对于中国工程机械企业的真正挑战是，电动化发展的核心在于产品的创新和持续优化。只有深度融合用户的工况需求，提升产品可靠性，真正将电动设备成功卖到全球道路工况上，才算是真正进入全球市场。
部分素材来源：CONMART
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