2024年，无疑是中国露天矿无人驾驶商业化元年。
《露天煤矿无人驾驶技术应用发展报告》显示，截至2024年9月，我国已有超50个露天煤矿完成无人驾驶矿卡的部署，无人驾驶矿卡数量达到1510辆，其中，已完成“去安全员”的无人驾驶车辆比重约为55.3%。预计整个2024年露天煤矿无人驾驶矿卡数量将达到2500辆，较2023年的1131辆增长超120%，且需求仍在持续放量......
从写下第一行关于矿山无人驾驶的代码，到足迹遍布海内外各大矿区现场，易控智驾不断探索并构筑着矿山无人驾驶的全新格局。2024年，易控智驾奔赴新程，率先落地无人驾驶矿卡1000台，落地全国20余座矿山，累计运行里程超3000万公里，市占率遥遥位居行业首位。
1000台意味着什么？
处在风口的市场向来不缺玩家。
目前，我国露天煤矿无人驾驶矿卡市场主要分为方案商、主机厂和IT厂商三类。其中，以易控智驾等为代表的方案商主要为用户提供设计、技术和运营服务，整体市场份额接近80%。主机厂以临工、三一、同力、中车、徐工等为代表，他们生产各类矿用卡车的同时，也开始布局无人驾驶矿卡，整体市场份额约占15%。此外，华为等IT厂商也开始进军矿山无人驾驶领域，近年来在露天煤矿无人驾驶领域也有布局。
行业的繁荣，离不开每个个体的付出，但同时意味着竞争也要更为激烈。
易控智驾于浪潮中争先，运营矿卡数量率先达到1000台。
那这1000台究竟意味着什么？
从矿山行业自身维度而言，国内矿用车年销量约 1.5 万台，1000 台占比达 8%，此渗透率与 2020 - 2021 年新能源乘用车起量起步阶段相当。当下，矿山无人驾驶领域达到这一渗透率，意味着基础已然奠定。目前易控智驾无人驾驶分散于 20个矿区，部分矿的用量达200 台，占全矿比例从 50% 至 100% 不等，充分证明其在矿山应用的可行性与适配性。
再从智能化、人工智能及自动驾驶维度考量，1000 台更是重大突破。2024 年萝卜快跑在武汉投放 700 台便引起轰动效应；谷歌无人驾驶累计投放 700 台，同样效果显著；国内美股上市的小马智行、文远等自动驾驶公司，投放量也仅 200 - 300 台。相较之下，1000 台所带来的应用效果、社会价值与经济价值远超乘用车，有力证明无人驾驶具备商业化潜力，对智驾圈行业意义重大。
最后从企业自身看，1000台在露天矿2024年新增矿卡总量中占比8.3%，市场占有率达到42.5%，更加奠定了易控智驾头部地位。
3000万公里!加速推进先进产能释放
在无人驾驶矿卡领域，易控智驾无疑属于后发先至者。
易控智驾成立于2018年5月，彼时国外矿山无人驾驶领域已经入较为成熟的商业化运营阶段，以卡特彼勒、小松等为首的工程机械制造商和第三方独立无人驾驶技术提供商ASI已经开始和力拓、必和等大型矿企合作，为其提供无人驾驶矿卡技术改造和运维服务。国内也有部分无人驾驶矿山技术提供商开始初露头角。
然而，经过6年的耕耘，易控智驾已跃然成为细分赛道头部企业，全国十大露天煤矿，已布局进入多座，运行历程达到3000万公里。
常态化运营项目超过20个，其中，覆盖煤矿、有色金属矿、石灰石矿、黑色金属矿全矿种，与国家能源集团、国家电力投资集团、特变电工、紫金矿业、宝武集团、首钢集团等大型矿业&钢铁集团达成合作，客户复购率达100%。
作业方量达到1.61亿立方，其中，采煤作业量达到1500万立方，部分项目中无人驾驶矿卡作业量在总业务量的占比超过50%，作业效率显著提升。至此，矿山无人驾驶实现了技术力向生产力的转变。
在某露天煤矿，无人驾驶成果显著。在正常工况下，该矿区无人驾驶车辆的单日单车行程运行里程可达到250公里，相比有人驾驶车辆高出20公里；其单日单车运行时间高于有人驾驶车辆的19.5小时；其单日单车运输方量超出有人驾驶车辆约150立方米......累计减少人力成本约9860万元。
无人驾驶为矿山作业新质生产力赋能，加速先进产能释放。
展望2025年，易控智驾战略副总裁林巧表示，易控智驾将进一步明确其战略定位，即以无人驾驶技术为核心，赋能全产业链发展，协同产业链迈入智能化新时代。
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