中东是目前世界上石油储量最大，生产和输出石油最多的地区。石油工业的发展，使得中东国家在短时期之内暴富，特别是20世纪70年代以来石油价格暴涨，巨额财富潮水般涌入中东。经济的快速发展使得大量资金投入基础建设。在沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等海湾国家，外国企业参加的基础设施建设项目相继开工，对于建筑工程机械的需求量也在逐年上升。
随着中国建筑工程机械制造业不断发展，中国建筑工程机械越来越受到国外用户的青睐，近几年来出口市场突飞猛进，各类机种表现突出，而中东地区恰恰就是中国建筑工程机械出口的热门市场。从海关总署统计的数据来看，2006年出口至中东地区的叉车、压路机、装载机、挖掘机、压路机出口数量为42,824台，出口金额为1.49亿美元，而2007年仅1-8月，相应机种的出口数量已达到42,409台，出口金额已超过2006年全年，达到1.95亿美元。增长主要表现在压路机和装载机(特别是前铲装载机)。
1 部分机种分析
1.1 装载机快速增长
多年来，装载机一直是中国建筑工程机械行业中单机产品产量最大的机种之一，且无论从技术水平、产品外观，还是安全操作等方面都有很大的进步，因此在出口市场上，中国产装载机越来越受到国外用户的青睐。
2007年1-8月中国出口前铲装载机为12,186台，其中出口到中东地区的为1,977台，出口金额为7,365万美元，占同时期出口前铲装载机总量的16.2%;2006年中国出口前铲装载机8,303台，其中出口至中东地区的为1,522台，出口金额为5,800万美元，占当年出口总量的18.3%。单从出口至中东地区数量所占比重看，下降了2.1个百分点，但从出口数量看，仅在2007年1-8月期间的出口数量就超过2006年全年455台，从此发展势头看，预计2007年全年出口至中东地区的前铲装载机数量至少增长35%。
从上述分析看，前铲装载机不仅是出口数量可观，而且其出口价格也较为合理，平均为3.7万～3.8万美元/台。
从出口面向的国家看，2007年1-8月，按出口金额的多少，排在前5位的国家依次为:伊朗、阿尔及利亚、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、摩洛哥。出口至这5个国家的数量占出口至中东地区总量的89.1%。其中较2006年全年出口数量，涨势极为突出的是伊朗、阿尔及利亚和沙特阿拉伯(见图1)，2006年的前5位也是上述国家，但顺序有些变化(见表1、表2)。
图1 前铲装机按出口金额前5位国家的情况对比
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表1 2006年前铲装载机出口到中东地区各国的情况
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表2 2007年1-8月前铲装载机出口到中东地区各国的情况
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1.2 压路机急剧增长
2007年1-8月份，出口至中东地区的压路机数量为2,946台，占中国压路机出口总量的12.9%(2007年1-8月压路机出口总量为22,856台)，出口金额为2,739万美元。与2006年全年出口至中东地区的数量1,866台，金额840万美元相比较，不仅在总的数量上有明显的增长，而且出口均价较高的机重18t及以上的振动压路机和其他机动压路机的需求量急剧上涨，这对于中国企业来说，无疑是个好消息。
2007年1-8月，出口至中东地区的机重18t及以上的振动压路机达到183台，金额为706万美元，平均出口价格为3.8万美元/台；而在2006年全年此类机型的出口量仅为46台，金额为149万美元，平均出口价格为3.2万美元/台。由此可见，2007年全年此类机型的增长超过300%已成定局，机重18t及以上的振动压路机在中东地区的需求也将急剧增长。
同样增幅显著的还有其他机动压路机，2007年1-8月，此类压路机的出口量为480台，出口金额为1,660万美元，平均出口价格为3.4万美元/台；2006年全年此类机型出口量为220台，出口金额为652万美元，平均出口价格为3.0万美元/台。由此可见，尽管其他机动压路机的增长幅度较机重18t及以上的振动压路机低很多，但2007年全年仍然有至少120%的增长，同样值得关注。
其次就是未列名捣固机械及压路机，2007年全年增幅仍至少能达到45%。参见表3、表4。
表3 2006年压路机出口到中东地区情况
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表4 2007年1-8月压路机出口到中东地区情况
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从出口面向的国家来看，按出口金额的多少，2007年1-8月，排在前5位的国家依次为：阿尔及利亚、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、伊朗、苏丹。出口至该5国的压路机数量占出口至中东地区数量的69.1%。其中与2006年全年比较，增幅明显的为阿尔及利亚、阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯(见图2)。
图2 压路机按出口金额前5位国家的情况对比
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表5 2006年挖掘机出口到中东地区情况
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1.3 挖掘机稳步上升
2007年1-8月，出口至中东地区的挖掘机820台，出口金额为6,527万美元，占中国挖掘机出口总量的10.1%(2007年1-8月中国挖掘机出口8,095台)。与2006年全年出口至中东地区的挖掘机770台，出口金额为5,450万美元相比较，不难看出，虽然较其他机种而言，挖掘机出口在中东地区增长比较平缓，但就目前趋势看，2007年全年仍将达到10%的增长，这对于正在逐步走向成熟的中国挖掘机企业来说，实属不易。
在挖掘机出口类别中，上部360°旋转的履带式挖掘机表现最为突出。2007年1-8月出口至中东地区的上部360°旋转的履带式挖掘机占同地区挖掘机出口总量的81.8%，达到671台，金额为6,012万美元，平均出口价格为8.96万美元/台。2006年此类机型同地区出口数量为627台，金额为4,886万美元。
与之相比，上部360°旋转的轮胎式挖掘机在中东地区表现平平，2007年1-8月此类机型出口至中东地区数量仅为10台，金额为61.6万美元，平均价格为6.1万美元/台。且与2006年全年此类设备的16台相比，几乎没有增长。其他机械铲、挖掘机及机铲装载机虽然从数量上也有一定优势，但根据海关总署统计数据，此类机型的划分较为模糊，范围也比较大，因此很难做出准确的分析。
从挖掘机出口面向的国家看，按出口金额的多少，2007年1-8月，排在前5位的国家依次为：阿拉伯联合酋长国、阿尔及利亚、沙特阿拉伯、摩洛哥、苏丹，具体数据可参考表5、表6。出口至这5国的挖掘机数量占出口至中东地区挖掘机总量的88.2%。与2006年相比，增长较为明显的是阿尔及利亚、摩洛哥(见图3)。
图3 挖掘机按出口金额排前5位国家的情况对比
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表6 2007年1-8月挖掘机出口到中东地区情况
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1.4 叉车增长缓慢
叉车属于物料搬运类设备，在中东地区的市场需求量较大，但在中国叉车出口数量中所占的比重却很小。从2006年到2007年1-8月增长缓慢，从出口总量看，2007年1-8月出口至中东地区的叉车数量占中国叉车出口总量的3.34%，为36,666台，金额为2,903万美元；而2006年全年同地区的出口量为38,771万美元。从数量上看，并未有明显的增长，但2007年出口数量估计将超过2006年。
按海关总署的分类，“电动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车”、“其他机动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车”和“未列名叉车等装有升降或搬运装置的工作车”3类机种在中东地区的出口几乎没有明显的增长(见表7、表8)；集装箱叉车有微小的增长，从2006年全年的零起点，到2007年1-8月出口到该地区的集装箱叉车为3台，出口金额4.6万美元，且全部出口到阿拉伯联合酋长国。
表7 2006年叉车出口到中东地区情况
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表8 2007年1-8月叉车出口到中东地区情况
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从出口面向的国家看，按出口金额的多少，2007年1-8月，排在前5位的国家依次为:阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、摩洛哥、以色列、伊朗。出口至这5国的叉车数量占出口至中东地区叉车数量的73.6%。与2006年全年相比5个国家里，除沙特阿拉伯、摩洛哥有小幅的增长外，其他3个国家均无明显的增长趋势(见图4)。
图4 叉车按出口金额排前5位国家的情况对比
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2 无限商机
由上述分析可看出，尽管中东地区所涵盖的国家有10多个，但设备需求主要集中在阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、阿尔及利亚、伊朗和摩洛哥。
据阿拉伯联合酋长国经济部预测，2007年阿拉伯联合酋长国GDP为1900亿美元，比2006年增长16.5%。非石油领域贡献增长21%，达1239亿美元，占2007年GDP的65%。此外，投资规模由2006年的329亿美元增长到2007年的392亿美元，增长19%。私有企业投资较往年发挥了较大的作用，投资规模占阿拉伯联合酋长国投资规模的58%。
全球最大产油国沙特阿拉伯的政府财政收入，1971年只有14亿美元，而目前已超过1000亿美元。在沙特阿拉伯，仅电力项目，今后10余年就需要1000亿美元。
今后10年海湾六国的基建投资规模将超过1万亿美元。按各国2006年公布的计划，7230亿美元投入水利、能源、房地产项目及输送、运输等配套设施，加上尚未公布的项目建设计划，总投资必定超过1万亿美元。尽管石油收入持续丰厚，但6国政府仍采取措施鼓励私营企业参与基建投资。
附录
阿联酋铁路网将于2008年开始动工连接阿联酋各地区的铁路网建设工程将于2008年开始动工，铁路全长800km，计划2012年完工，以后将与海湾铁路网相连。工程造价虽尚未正式对外公布，但有人估计为30亿美元左右。
未来10年海合会国家电力领域投资456亿美元
未来10年，海合会国家在电力领域的投资规模将达到456亿美元。有近80亿美元的资金将投在阿联酋，其电力生产能力将提高到7000MW。投向沙特的资金总额达300亿美元，用于现有电站生产能力扩容和实施新的电力项目，在现有23500MW的基础上再增加发电量2万MW。科威特将投资36亿美元左右，提高电力生产能力近5000MW。卡塔尔将耗资30亿美元，增加生产能力约2500MW。巴林投资约10亿美元，阿曼投资近8亿美元。
沙特将建5座新机场沙特计划在东南西北4个地区建设5座机场。民航总局将对该计划投资200亿里亚尔。目前沙特共有机场27座，位于麦地那的第4座国际机场将在4年内完成。沙特对于机场建设已经投入超过600亿里亚尔。位于吉达的阿卜杜阿齐兹国际机场目前正在全面扩容和整修中。
阿尔及利亚机场和港口指导性规划2007年10月底，阿政府内阁会议听取了交通部起草的关于机场和港口的指导性规划，规划对机场、港口发展作了原则性部属。
到2025年，整个规划预计投资总额达16亿美元，其中2005-2009年主要实行大城市机场现代化改造和翻修14个机场，2010-2015年在Touggourt省建设一新机场，2015-2025年在Boughzoul新城建设机场、进一步扩建首都及AinAmenas和Touggourt省机场。
阿尔及利亚铁路2025年发展指导性规划
2007年5月，阿尔及利亚总统主持内阁会议，内阁审议了铁路行业指导性规划。该文件规划了到2025年阿尔及利亚发展铁路的有关步骤和具体项目，内容如下：
铁路发展主要内容：东西战略铁路(Tlemcen-Alger-Annaba)的复线通车;铁路网实现电气化；铁路统一提速至160km/h取消窄轨路；将铁路网延伸至高原和南部地区。规划分三个阶段实施：
第一阶段：2005-2010年
投入预算总额约128亿美元，主要完成东西战略铁路的复线工程，且时速达160km/h，到2010年，全国铁路网总长达到4928km，其中复线1546km，电气化铁路2924km，并取消窄轨路。
第二阶段：2010-2015年
继续扩建铁路网络，到2015年，全国铁路网总长达到5488km，其中复线1606km，电气化铁路4329km。
第三阶段：2015-2025年
项目包括：建设Sada-Tiaret线，以完成高原地区战略铁路网;建设Laghouat-Ouargla-HassiMessaoud线，以完成南部地区铁路环线；建设第三条战略铁路Mecheria-ElBayadh-Aflou-Laghouat；延长国家中部地区铁路网，即ElAffroun-Hadjout-Nador-Cherchell线和Tadmaat-Dellys线；进一步扩建铁路网络，建设AnBeda-Khenchela、Khenchela-Batna、Mascara-SidiBelAbbs和M?sila-Boussada-Djelfa等铁路。
通过以上3个阶段的发展，到2025年，全国铁路网总长达6553km，全线电气化铁路，其中1776km为复线;年载客能力达1.6亿人次，年载货量达6000万t。
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