7月，重卡2008年以来首次出现月度同比负增长，销量同比下滑26.7%，环比下滑51.1%。7月，法规要求是国Ⅲ标准执行首月，但实际上市场国Ⅱ车依然铺天盖地。造成新环保标准无法实施的原因是：1.国Ⅱ车型局部继续上牌(至少吉林、四川地区)；2.重卡销售商“套牌”(欧Ⅱ的车挂欧Ⅲ的牌)；3.重卡厂商“预上牌”(欧III的车还没有生产出来，但车牌已申请下来)现象并存。
在厂商层面上，中国重汽7月表现优于重卡行业，主要受益于“电控单体泵+EGR”技术体系的低成本，但随着高压共轨系统价格调整、其它厂商投放EGR车型，这一优势会被削弱，长期看，EGR体系难以成为主流，短期内，预计中国重卡行业将会多种技术体系并存，并且将会由目前的“各据一方”，走向各厂商“互通有无”，在二种技术路线对的较量中，最大的输家可能是“博世DS”，其将被迫提前对共轨产品降价，不排除“现在”或者“即将”发生。
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