【慧聪工程机械网 原创报道】近年来，火爆的新能源工程机械赛道受到了行业格外关注。前有一众老牌企业重金布局加码、后有太重集团、长城汽车等跨界造车，更有不少“孤勇者”入局厮杀......
2024年3月，中铁长安重工有限公司(简称长安重工)批量下线一款105吨纯电动矿用车(TYE105B)，充电1小时可连续运转一整天，参考售价为160万左右，引发行业关注!
据了解，长安重工是中铁二十局集团旗下子公司，承接着国内各大基建项目。短短两年，长安重工陆续下线95吨和105吨电动矿卡新品，并力争到2030年实现新能源设备产能达2000台以上，可谓火力全开，强势杀入新能源工程机械赛道!
具有央企背景的长安重工全面发力电动矿卡的背后，当前的电动矿卡竞争格局和市场发展形势如何?未来能给长安重工带来新的想象力吗?
市场政策双重利好
矿卡市场前景可观
国家“双碳”背景下，矿山能源转型迫在眉睫。因矿用宽体自卸车作为运输载体，是环保降耗的重要环节，开始在新能源市场崭露头角。
长安重工切入电动矿卡领域，并非一时兴起。
中国宽体矿车市场规模(数据来源：智研咨询)
公开资料显示，过去4年里，中国宽体矿车市场规模从80亿，增长至2023年约130亿元，市场规模逐年扩大。而目前我国纯电动宽体矿车市场渗透率不足10%，2023年预计矿卡电动化的规模约24亿，到2026年渗透率有望增长至20%，预计突破40亿。矿卡电动化升级发展迅速，这将为矿卡企业带来广阔的增量空间。
中国矿卡电动化市场规模(数据来源：观研)
此外，在国家提出建设绿色矿山的要求下，基于安全环保的压力，更多的矿区企业趋向选择电动矿卡来取代重型卡车和部分刚性矿车，亦为行业带来稳定的市场需求。
整体来看，随着电动矿卡产业链逐渐成熟，市场需求将迎来爆发式增长。长安重工进军电动矿卡行业，或许正看中了中国矿卡行业的发展潜力和未来市场，想要在电动矿卡市场通过扩展自身产业链范围，来夺得一定的话语权。
值得一提的是，由于矿用自卸车具有吨位大、技术含量高、价格昂贵的特点，市场门槛较高。与此同时，产品价格也在不断上涨，2022年中国宽体矿车产品均价达56.89万元/辆，而电动矿卡售价又是宽体矿车的1.5-3倍，利润空间可观。
长安重工背靠中国铁建集团，具有着丰富的产业资源，以及技术研发、人才储备等方面的竞争优势。持续加码电动矿卡这一大热门领域，存在一定的产业链优势和发展机会，不仅能提高自身盈利能力，还能契合绿色施工需求，获得蕴含增长潜力的消费市场。
头部玩家加速布局
矿卡市场竞争再升级
长安重工固然存在市场资源及产业链优势，但要想出圈或许还面临不小的市场挑战。
虽然目前矿卡市场的主要生产和销售该设备的厂商相对较少，但集中度极高，2021年CR3市占比约85%。(同力重工、临工重机、三一重装)
2019-2021年宽体矿车市场销量情况
而在新能源矿卡市场，诸如临工重机、同力重工、徐工矿机、三一重装、柳工、中联重科等头部企业以及诺浩、博雷顿、常矿等新晋企业，均推进矿卡电动化发展，市场竞争亦十分激烈。
为抢抓新能源矿卡产业发展机遇，近年来众多工程机械制造商深入布局新能源矿山设备，通过扩大产能以满足高速增长的市场需求。如中联重科第一批ZT115A矿用宽体车交付刚果金矿山用户;临工重机84台105吨新能源无人驾驶宽体矿用车交付新疆矿区;同力105I无人驾驶纯电宽体矿用车交付某矿山项目建设;数十台柳工DW105A-E电动宽体矿用车交付西北露天煤矿场;长城重工GT95E纯电宽体自卸车、诺浩集团105吨充换电一体电动宽体车、常矿纯电动非公路宽体自卸车CKD108E陆续上线并实现交付......
随着电动矿卡行业迎来爆发期，国内外新老玩家均试图进入该细分市场分得一杯羹，也使得其产量和保有量正在逐步增加。这意味着，在电动矿卡领域被市场看好的同时，整个赛道未来的竞争压力将更加激烈。显然，长安重工作为工程机械领域的“局外者”，在市场竞争中还无法与三一重工、中联重科、徐工、柳工等这些重量级玩家分庭抗礼。想要在市场占据一席之位，可谓“压力山大”，需要做好打一场硬仗的准备。
在政策、市场需求等利好背景下，我国电动矿卡产业正在蓄力加速，未来市场潜力巨大。于长安重工而言，近年来已陆续研制出大吨位纯电动挖掘机和装载机、纯电动矿卡等新能源工程设备，未来能否在新能源矿卡市场站稳脚跟?你如何看待电动矿卡的发展势头?欢迎留言区评论互动!
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