青藏铁路
高原工程机械的发展与展望
1高原环境的特点 青藏高原是继地球上南北极之后被称为地球上的第三极。它以其严酷的自然环境、多变的气候、脆弱的生态、人迹罕至的原始面貌而著称于世。青藏高原是我国乃至世界上最具代表性的高原，平均海拔高度为2[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态青藏铁路——历史的机遇
上个世纪50年代，中央已做出决策要把火车修到拉萨，从1956年开始，铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余km线路进行了全面的勘测设计工作。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨，全长1956km，其中从1958年[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态为建设青藏铁路做贡献
青藏铁路是国家西部大开发起始阶段首批重点设施建设项目之一。 该路起自青海省会西宁市，终止于西藏自治区首府拉萨市，全长1900余公里；其中西宁至格尔木段早已建成通车。所谓在建青藏铁路，是指格尔木至拉萨段而言[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态高原环境对工程机械的影响与改进措施
青藏铁路格拉段（格尔木—拉萨）全长1141km，平均海拔4000多m，全线路基土石方大约6480万方，由于工期紧，环境条件恶劣，应尽量减少人工开挖作业，绝大部分土石方要由各类工程机械去完成，因此，机械在青藏铁路建设中[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态青藏铁路格拉段工程简况
国家已正式立项批准建设青藏铁路线格拉段铁路，这一工程的艰巨性和困难程度对我国铁路建设者来说，是50年来工程建设中所遇到的最严峻的考验，对此我们必须有足够的心理准备。众所周知，青藏高原是世界上面积最大、海[详细]
2001-10-08 00:00 分类：行业动态我国成功解决青藏铁路冻融难题
日前，我国成功解决了青藏铁路在冰川冻土地段冻融相互传递以及冻融对路基破坏这一世界技术难题。由解放军后勤工程学院教授梅全亭主持的《“三高”地区屋面工程技术研究》等成果，已成功运用于我国青藏铁路的建设中，[详细]
2001-08-27 00:00 分类：行业动态西藏"十五"期间将大力发展高原特色经济
中国青藏铁路建设拉萨指挥部今天挂牌成立。至此，青藏铁路各现场指挥机构已全部到位，青藏铁路开工建设已进入最后的倒计时。[详细]
2001-08-15 00:00 分类：行业动态青藏铁路施工单位积极保护生态环境
新华网2001.08.1015:43:34 青藏铁路施工单位在铁路建设过程中，采取多种措施，保护铁路周边环境，力争把青藏铁路建成“快速、优质、安全、高效”的“环保型”铁路。[详细]
2001-08-15 00:00 分类：行业动态
